H παραγωγή του Mazda MX-5 ξεπέρασε τις 900.000!

Ένα από τα πιο δημοφιλέστερα roadster και ίσως το πιο πετυχημένο μοντέλο της Mazda γιόρτασε πριν από μερικές μέρες τις 900.000 «αναπαραγωγές» του (το «τυχερό» MX5 ήταν ένα μπορντό, soft-top, γερμανικών προδιαγραφών). Αναλυτικότερα, το MX-5 συμπλήρωσε 21 χρόνια και 10 μήνες από τότε που το πρώτο μοντέλο κατασκευάστηκε πίσω στο 1989. Μάλιστα, το MX-5 είναι το μακροβιότερο μοντέλο στην ιστορία της Mazda και το πιο καλοπουλημένο διθέσιο σε παγκόσμια κλίμακα. 
Το ρεκόρ αυτό έχει καταγραφεί στο βιβλίο Guinness με την πρώτη αναφορά να έχει σημειωθεί το 200 όταν η παραγωγή έφτασε τις 531.890 μονάδες. ‘Ένα ρεκόρ που δύσκολα θα καταρριφθεί αφού η ιαπωνική εταιρία ετοιμάζει τη νέα γενιά, φυσικά, με την ίδια ονομασία. 

Πηγή: protothema

Read more...

Rolls-Royce: Συμφωνία 2,1 δισ. δολαρίων με την Emirates

Η Rolls-Royce ανακοίνωσε πως έχει κερδίσει ένα συμβόλαιο ύψους 2,2 δισ. δολαρίων για την παροχή μακροπρόθεσμων υπηρεσιών με την αεροπορική εταιρεία Emirates.

Η συμφωνία αυτή έρχεται δύο μήνες αφότου η Rolls-Royce κέρδισε ένα συμβόλαιο 1,2 δισ. δολαρίων για τις μηχανές Trent 700 που χρησιμοποιούνται στα Airbus A330s και για τις μηχανές Trent 800, που δίνουν ισχύ σε 21 Boeing 77s.

Πηγή: Imerissia

Read more...

Ποια Ι.Χ. έχουν εξαιρεθεί από την απόσυρση

Σήμερα αναμένεται να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης η κοινή υπουργική απόφαση βάσει της οποίας ορίζονται οι διαδικασίες και οι προϋποθέσεις του μέτρου της απόσυρσης. Ωστόσο, οι πολίτες θα μπορούν να αποσύρουν τα παλιά τους αυτοκίνητα τουλάχιστον δέκα ημέρες μετά τη δημοσίευση, θέτοντας ως ημέρα εκκίνησης την 24η Φεβρουαρίου.

Μετά την παράδοση του οχήματος στα κέντρα ανακύκλωσης της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος θα πρέπει οι ιδιοκτήτες των Ι.Χ. να περιμένουν τουλάχιστον 13 ημέρες για να παραλάβουν το καινούριο τους αυτοκίνητο βάσει της ΚΥΑ. Στελέχη της αγοράς εκτιμούν πως σε καμία περίπτωση το όριο των 13 ημερών που θέτει η ΚΥΑ δεν είναι εφικτό, όπως ακριβώς δηλαδή έγινε και στην απόσυρση του 2009. Επίσης, εκτιμούν πως το «γρηγορόσημο» θα γνωρίσει μεγάλη έξαρση, ενώ αλαλούμ θα προκληθεί και με την παραχώρηση του δικαιώματος τόσο από εμπόρους όσο και από ιδιώτες καταναλωτές.

Στην προηγούμενη απόσυρση το «γρηγορόσημο» άγγιξε έως και τα 400 ευρώ λίγο πριν από τη λήξη του μέτρου καθώς οι ιδιοκτήτες παλαιών Ι.Χ. είχαν να λαμβάνουν χρήματα από το Δημόσιο.

Στη φετινή απόσυρση η δημοσιοποίηση επαναφοράς του μέτρου φαίνεται πως ήταν αρκετή για να «ανοίξει» την όρεξη των επιτήδειων, οι οποίοι δεν διστάζουν πριν ακόμη ξεκινήσει το μέτρο να ζητούν «γρηγορόσημο» για να εξυπηρετούνται άμεσα οι αιτήσεις των πελατών των αντιπροσωπιών. Μάλιστα, το τίμημα είναι ανάλογο με την κίνηση που έχει κάθε υπηρεσία και κυμαίνεται από 50 ευρώ και άνω.

Φόβοι εκφράζονται και για πιθανό αλαλούμ που θα συμβεί στις 14 νέες Διευθύνσεις Μεταφορών που συστάθηκαν μετά τον Καλλικράτη και ακόμη δεν έχουν στελεχωθεί!

Υπέρ και κατά
Η φετινή απόσυρση έχει πολλά κοινά στοιχεία με εκείνη του 2009, ωστόσο, εξαιρούνται τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ. καθώς και τα επαγγελματικά. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Σύνδεσμος των Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος θα προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας αλλά και στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για αθέμιτο ανταγωνισμό.

Το δεύτερο μεγάλο ζήτημα που έχει προκύψει από την ΚΥΑ αφορά στα Ι.Χ. που έχουν «πλασματική» πρώτη άδεια κυκλοφορίας στη χώρα μας, και περιλαμβάνει τα οχήματα που έχουν αγοραστεί από τον ΟΔΔΥ, αλλά και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα, καθώς μπορεί να έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά στη χώρα μας το 2002 αλλά η πραγματική τους ηλικία να είναι πολύ παλαιότερη.

Λύση
Στην πρώτη περίπτωση των οχημάτων, τα οποία προέρχονται από τον ΟΔΔΥ, δόθηκε λύση και οι κάτοχοί τους θα μπορούν να τα αποσύρουν αν οι επιτροπές των κατά τόπους Διευθύνσεων Μεταφορών των Περιφερειών βεβαιώσουν πως το όχημα έχει κυκλοφορήσει για πρώτη φορά στην Ελλάδα πριν από τις 31/12/1998 ασχέτως τι αναγράφεται στην άδειά του.

Το ίδιο θα μπορούσε να είχε συμβεί και για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ., αλλά κάτι τέτοιο δεν έγινε, με αποτέλεσμα οι κάτοχοι παλαιών αυτοκινήτων με 1η άδεια κυκλοφορίας μετά την 1η/1/1999 να μην μπορούν να τα αποσύρουν.

Επίσης, δεν επιτρέπεται η απόσυρση Ι.Χ. με 1η άδεια κυκλοφορίας μετά τις 31/12/1998, αποκλείοντας χιλιάδες κατόχους να τα αντικαταστήσουν με καινούρια.

Εξαίρεση
Από τη φετινή απόσυρση έχουν εξαιρεθεί τα Ι.Χ. με κινητήρες άνω των 2 λίτρων, τα οποία μπορεί να αφορούν μόλις το 3% της συνολικής αγοράς, αλλά αποτελούν το 45% των δημοσιονομικών εσόδων από την αγορά αυτοκινήτου.Στα υπέρ συγκαταλέγονται, μεταξύ άλλων, η χρονική διάρκεια της απόσυρσης, η αύξηση των πωλήσεων και κατ' επέκταση των δημοσιονομικών εσόδων, η προστασία του περιβάλλοντος, η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τέλος το μέτρο θα αποτελέσει ανάσα ζωής για χιλιάδες επιχειρηματίες, αλλά και για δεκάδες χιλιάδες εργαζομένους του κλάδου.

Πηγή: Imerissia

Read more...

Ξεκινά η απόσυρση των ΙΧ

Υπεγράφη η κοινή υπουργική απόφαση για την απόσυρση και από την επόμενη εβδομάδα το μέτρο τίθεται σε ισχύ.

Από την απόσυρση το όφελος για τους υποψήφιους αγοραστές αυτοκινήτων  κυμαίνεται μεταξύ 500 και 2.000 ευρώ. Παράλληλα από την αύξηση των εργοστασιακών τιμών των Ι.Χ που υπόκεινται σε φόρο πολυτελείας προκύπτει  όφελος έως και 4.000 για όσους θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητο μεγάλο κυβισμού.

Πιο αναλυτικά όπως γνωστοποίησε ο υφυπουργός Οικονομικών κ. Δημήτρης Κουσελάς η κοινή υπουργική απόφαση υπεγράφη από τον ίδιο και τους συναρμόδιους υπουργούς Περιβάλλοντος Τίνα Μπιρμπίλη και Υποδομών Δημήτρη Ρέππα.

“Την Δευτέρα θα αναρτηθεί.  Σε δέκα μέρες από τη στιγμή της δημοσίευσης της στο ΦΕΚ μάλλον Δευτέρα -δεν ξέρω αν έχει κρατηθεί ημερομηνία την Παρασκευή- ξεκινά η εφαρμογή της” είπε ο υφυπουργός μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό “Βήμα FM'.

Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση τα προς απόσυρση αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι 12 ετών και παλαιότερα ( άδεια έως τις 31 Δεκεμβρίου 1998).

Η διαδικασία περιλαμβάνει τη υποχρέωση όσων αποσύρουν να περνούν από τις πιστοποιημένες εταιρείες αποσύρσεων  για την παράδοση του οχήματος .

Στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης του αποσυρόμενου Ι.Χ (ή πρόσωπο στο οποίο έχει γίνει με υπεύθυνη δήλωση η εκχώρηση του δικαιώματος) υποβάλει το παραστατικό για τον τελωνισμό του καινούργιου επιβατηγού, επισυνάπτοντας βεβαίωση της εφορίας για την καταβολή  τελών κυκλοφορίας και αντίγραφο της  οριστικής διαγραφής.

Το μπόνους της απόσυρσης συνδέεται με τα τέλη ταξινόμησης.

Μέχρι 900 κ. εκ. η απαλλαγή   από τα τέλη φθάνει το 100% και για φορολογητέα αξία έως 6.000 ευρώ.

Από 901 έως και 1.400 κυβικά η απαλλαγή 100% ισχύει για φορολογητέα αξία έως 8.000 ευρώ.

Από 1.401 έως 1.600 κυβικά απαλλάσσονται από το 65% του τέλους για αξία έως και 11.000 ευρώ.

Από 1.601 μέχρι 2.000 η απαλλαγή φθάνει στο 50% για αξία έως 14.000 ευρώ.

Κέρδος από 2.000 έως και 4.000 ευρώ θα έχουν όσοι αγοράσουν Ι.Χ πάνω από 1.800 κυβικά εκατοστά και εργοστασιακής αξίας έως 22.000 ευρώ.

Κι αυτό καθώς αυξάνονται οι εργοστασιακές τιμές των αυτοκινήτων που υπόκεινται σε φόρο πολυτελείας.

 Όπως σημειώνει ο κ. Κουσελάς το πλαφόν στον φόρο πολυτελείας από  15.000 ευρώ πάει στα 20.000 ευρώ.

Δηλαδή έως 20.000 δεν επιβάλλεται φόρος πολυτελείας.

Εξάλλου με συντελεστή 10% θα επιβαρύνεται ένα αυτοκίνητο εργοστασιακής αξίας από 20.000 έως και 22.000 ευρώ.

Ο συντελεστής ανεβαίνει στο 30% για εργοστασιακή τιμή από 22.000 έως και 28.000 ευρώ .

Από 28.000  ευρώ και πάνω δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση και ο συντελεστής του φόρου πολυτελείας διαμορφώνεται στο 40%.

Στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα επιβάλλεται φόρος πολυτελείας 10% σε τιμή χονδρικής από 16.000 έως και 17.000 ευρώ  και 30% για αξία από 17.000 έως και 19.000 ευρώ.

Τέλος άνω των 19.000 ευρώ ο φόρος φθάνει στο 40%.  Σύμφωνα με τον υφυπουργό Οικονομικών  “ο φόρος πολυτελείας μπαίνει, ουσιαστικά, σε αυτοκίνητα πραγματικής αξίας πάνω από 35.000 ευρώ”.

Προσθέτει πως υπό  τις παρούσες  συνθήκες, “είναι φοβερά δύσκολο να εξετάσουμε την κατάργηση του φόρου πολυτελείας”.

Πηγή: imerissia

Read more...

Αυξήσεις μισθών 3,2% συμφώνησε η VW

Μισθολογικές αυξήσεις 3,2%, αρχής γενομένης το Μάιο και για περίοδο 16 μηνών, συμφώνησε χθες η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen για το προσωπικό της στη Γερμανία, προκαλώντας «πονοκέφαλο» στους ιθύνοντες για τον καθορισμό της νομισματικής πολιτικής στην Ευρωζώνη.

Η αύξηση αφορά περί τους 100.000 εργαζομένους και έρχεται σε μια περίοδο που ο πληθωρισμός έχει ξεπεράσει το όριο 2% της ΕΚΤ. Τον Ιανουάριο «έτρεχε» με ρυθμούς 2,4% στην Ευρωζώνη, το υψηλότερο της 2ετίας. Το στέλεχος της ΕΚΤ, Υβ Μερς δήλωσε πάντως πως η τράπεζα θα αυξήσει το βασικό της επιτόκιο εάν η αύξηση του πληθωρισμού δεν αποδειχθεί πρόσκαιρη, αλλά πυροδοτήσει δευτερογενείς επιπτώσεις στην οικονομία.

Το χειμώνα του 2010, η IG Metall συμφώνησε για τον κλάδο μεταλλουργίας μισθολογικές αυξήσεις της τάξεως του 3,6%. Αναλυτές εκφράζουν την ανησυχία ότι η ΕΚΤ θα καθορίσει την απόφασή της για τα επιτόκιά της με βάση την κυρίαρχη οικονομία της Ευρωζώνης, που είναι η Γερμανία.

Κλάδοι
Αλλά δεν έχουν όλοι οι κλάδοι τις άριστες επιδόσεις του τομέα αυτοκινητοβιομηχανίας, που έχει ωφεληθεί κυρίως από τη μεγάλη ζήτηση για Ι.Χ. στην Κίνα και σε άλλες αναδυόμενες αγορές. «Οι εργαζόμενοι στη VW παίρνουν με τις αυξήσεις ένα κομμάτι από την κινεζική πίτα που τους αντιστοιχεί», είπε ο Α. Ελιγκχορστ της Credit Suisse, σε μια από τις λιγοστές περιπτώσεις που η Κίνα αξιολογείται ως θετικός παράγοντας (σε ΗΠΑ και Ευρώπη το Πεκίνο κατηγορείται πως ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας διατηρώντας το γιουάν υποτιμημένο). Οι πωλήσεις και η κερδοφορία της VW εκτινάχθηκαν πέρσι σε επίπεδα-ρεκόρ χάρη στη ζήτηση στις αναδυόμενες αγορές.

Πηγή: imerissia

Read more...

Happy Valentine's Day!!!! :)

14 Φεβρουαρίου λοιπόν σήμερα...ημέρα γιορτής για τους ερωτευμένους!!! Χρόνια πολλά λοιπόν σε δεσμευμένους και μη!!!

A.

Read more...